1. سهم بازار در کشتی های کانتینر ساخته شده چینی
Baowu/Ansteel CCS EH36 بر ساخت و ساز داخلی حاکم است، اما نفوذ جهانی تاخیر می یابد.
پذیرش داخلی:
70 ~ از 10 ساخت چین ،000+ کشتی های کانتینر TEUاز Baowu CCS EH36 برای بدنه ها و عرشه ها استفاده کنید.
مزیت هزینه:50-100 دلار/تن ارزان تراز ABS EH36 وارد شده است.
محدودیت های صادراتی:
تعداد کمی از صاحبان غیر چینی فولاد فقط CCS را می پذیرند.صدور گواهینامه دوگانه (CCS+ABS)هزینه 10-15 ٪ را اضافه می کند.
مثال: از 21،000 کشتی TEU Cosco استفاده می کنندBaowu eh 36+ تست تکمیلی ABS.
چالش: حیاط های بین المللی (به عنوان مثال ، هیوندای سامو) هنوز ترجیح می دهندPosco/Kobe Steelبرای مناطق بحرانی
2. برنامه های حامل LNG: طاقچه و در حال رشد
CCS FH40 به ندرت در مخازن LNG استفاده می شود، اما در ساختارهای ثانویه کشش می یابد.
موانع اصلی:
هیچ فولادی 9 ٪ نیکل دارای گواهینامه CCSبرای مخازن کرایوژنیک (-196 درجه) ؛ اتکاءنیپون فولاد/Posco ژاپن.
وظیفه ABS/DNV-165 درجه تست های Charpyبرای غشاها ، که CCS FH40 نمی تواند آنها را ملاقات کند.
موارد ثانویه:
آبکاریدر حامل های LNG چینی (به عنوان مثال ، پروژه های CNOOC) به طور فزاینده ای استفاده می کنندansteel fh40.
براکت و پشتیبانیدر صورت جفت شدن ممکن است CCS FH40 را اتخاذ کندجوش های دارای مجوز خارجی.
آینده: تحقیق و توسعه باوو5 ٪ فولاد نیکلمی تواند بازار LNG را تا سال 2030 مختل کند.
3. کیفیت در مقابل رقبای بین المللی
چینی EH36/FH40 شکاف را باریک می کنداما بر قوام با شک و تردید روبرو است.
عملکرد مکانیکی:
مسابقات Baowu EH36ABS EH36 در قدرت عملکرد/کششیاما داردناخالصی های S/P بالاتر(S کمتر از یا مساوی با 0.025 ٪ در مقابل POSCO کمتر از یا برابر با 0.008 ٪).
-40 درجه تاثیریبا CCS ملاقات می کند اما ممکن است شکست بخوردآزمایش عرضی DNV.
مشکلات جوشکاری:
CEV بالاتر (0.38-0.42) در مقابل کره ای EH36 (0.34-0.38) تقاضاپیش گرم شدن سختگیرانه.
مورد: گزارش های کشتی سازی Hudong-Zhonghua5 ٪ نرخ نقص بالاتربا CCS FH40 در مقابل معادل JFE.
کاهش: پردازش TMCP باعث بهبود کیفیت می شود ، امااعتماد برندتاخیر
4. مزایای هزینه و موانع تجاری
رقابت قیمت باعث پذیرش داخلی می شود، اما تعرفه ها مانع صادرات می شوند.
تجزیه:
Baowu CCS EH36:600-650 دلار در هر تن(در مقابل Posco ABS EH36: 750-800 دلار).
20 ٪ پس اندازصاحبان چینی را تشویق کنید (به عنوان مثال ، ناوگان ساخته شده توسط چین کارشناسی ارشد).
خطرات تجاری:
وظایف ضد دامپینگ اتحادیه اروپا (به عنوان مثال ، 25 ٪ در مورد فولاد چینی) مزایای هزینه برای پروژه های اروپایی را نفی می کند.
ابتکار کمربند و جاده (BRI)کشتی ها اغلب برای جلوگیری از تعرفه از فولاد CCS استفاده می کنند.
نقطه داده ها: 60 ٪ از حامل های فله خشک BRI استفاده می کنندBaowu EH36.
5. روندهای آینده: فولاد سبز و صدور گواهینامه دوگانه
کارخانه های چینی در به روزرسانی ها سرمایه گذاری می کنندبرای رعایت استانداردهای جهانی
ابتکارات فولاد سبز:
باووDRI-EAP EH36 مبتنی بر هیدروژنانطباق ET ET را هدف قرار می دهد.
برنامه های CCSنماد فولاد کم کربنتا سال 2025.
فشار صدور گواهینامه دوگانه:
آنستیلABS+CCS EH36اکنون در15،000 کشتی TEU CMA CGM.
طرح های ترکیبی: CCS FH40 برای مناطق غیر بحرانی + 9 ٪ NI برای مخازن LNG وارد شده است.
پیش بینی کردن: CCS EH36/FH40 ممکن است ضبط شود30 ٪ کشتی های کانتینر ساخته شده آسیاتا سال 2030
