DNV D620 و DNV D690 از گریدهای-استحکام بالا،-آلیاژ پایین{3} (HSLA) کشتی سازی/فولاد ساختاری دریایی (HSLA) هستند که تفاوت اصلی آنها در سطح مقاومت آنهاست: DNV D690 تسلیم و استحکام کششی بالاتری را ارائه می دهد (حدود 690 MPa) نسبت به ساخت DNV09 D62 مناسب تر سازه های دریایی/کشتی نیازمند استحکام برتر هستند، در حالی که هر دو چقرمگی خوبی برای محیط های دریایی ارائه می دهند.
ترکیب شیمیایی تجزیه و تحلیل حرارتی برای ورق فولادی کشتی سازی NV D620 (حداکثر درصد):
|
C |
سی |
منگنز |
P |
S |
ال |
N |
|
0.20 |
0.10-0.55 |
1.7 |
0.030 |
0.030 |
0.015-0.08 |
0.02 |
|
نی |
V |
Ti |
مس |
B |
Nb |
مو |
|
|
0.04-0.10 |
0.02 |
|
0.005 |
0.02-0.05 |
|
ترکیب شیمیایی برای فولاد کشتی DNV Grade D690 (حداکثر تجزیه و تحلیل حرارتی)
| ترکیب عناصر شیمیایی اصلی DNV Grade D690 | |||||
| C | سی | منگنز | P | S | N |
| 0.20 | 0.55 | 1.70 | 0.030 | 0.030 | 0.02 |
خواص مکانیکی صفحه فولادی کشتی سازی DNV D620:
|
قدرت تسلیم (Mpa) |
استحکام کششی (Mpa) |
علامت فولادی |
|
620 |
720-890 |
NV D620 |
ویژگی های فنی فولاد سازه کشتی سازی DNV Grade D690:
| قدرت تسلیم (بیشتر یا مساوی Mpa) | استحکام کششی (Mpa) | تست ضربه |
| 690 | 770-940 | |
| -20 درجه سانتیگراد |
استحکام: D690 نشان دهنده حداقل استحکام تسلیم تقریباً 690 مگا پاسکال (مگا پاسکال) است، در حالی که D620 دارای حداقل مقاومت تسلیم حدود 620 مگاپاسکال است.
کاربردها: هر دو در مهندسی دریایی استفاده می‌شوند، اما استحکام بالاتر D690 برای اجزای ساختاری سنگین‌تر{1}}برای سکوهای اقیانوس، کشتی‌های دریایی و خطوط لوله مناسب است، در حالی که D620 نقش‌های ساختاری مشابه، کمی فشرده‌تر را ایفا می‌کند.
استانداردها: آنها در طبقه بندی Det Norske Veritas (DNV) برای فولاد دریایی قرار می گیرند، با 'D' نشان دهنده یک عملیات حرارتی خاص (Quenched & Tempered - QT) و '620'/'690' نشان دهنده کلاس مقاومت آنها است.
در اصل، D690 یک نوع قوی تر از D620 است که برای کاربردهای استرس بالاتر در شرایط سخت دریایی طراحی شده است.
